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  • 到2020年,加注港的燃油需求下降6%

      近日,Ship & Bunker和咨询公司BLUE Insight对全球16个主要燃油加注港的船用燃料油销售量进行了市场调查。  调查显示,与2019年相

  • 石油需求的下降对油轮造成了损失

      航运和贸易消息人士称,美国炼油商正在缩减更长时间的船舶租赁规模,以节省成本,这是全球石油需求何时恢复至新冠肺炎前水平的另一个不

  • 滞箱费,货代该不该付?

    作为无船承运人或仅为代理人时,货代对滞箱费的支付责任是不同的:滞箱费主张有时效,超过时效的务必避免垫付;滞期费有封顶,一般不能超过

  • 航运业脱碳,箭在弦上!

    随着环保监管压力日益增加,脱碳化已经成为全球航运业的重要趋势。国际海事组织(IMO)给全球航运业制定了目标——船队的碳排放量到2030年

  • 油轮市场的“寒冬”在持续

    冬天,通常是油轮市场的旺季。但是,2020-2021年的这个冬天,却显得格外寒冷。Euronav、Frontline等油轮船东去年

  • 700%了!运价上涨什么时候是个头?

    目前,顶级国际航运公司的数量已下降至3-4个,原因是许多公司已被他人收购或合并以在危机中生存。  由于Covid-19大流行导致全

  • 巴林国际机场货物需求稳定增长

      巴林国际机场报告称,去年货运需求有所增加,与全球航空货运趋势背道而驰。  2020年,枢纽货运量同比增长3 2%,达到300,205吨。从201

  • Sinokor在中印服务中扩展到韩国

      根据韩国政府的呼吁,为提高南韩托运人的能力,西诺克商船公司及其子公司香阿线已将其在中国-西印度的服务扩展到了韩国。  这家韩国

  • 由于利润飙升,CMA CGM的2021年前景光明

      尽管由于2019冠状病毒病的爆发,集装箱运量总体下降,但与绝大多数集装箱航运公司一样,2020年下半年运价的上升和需求的大幅增长,使得

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