货代说的「分泡」，是谁让利给谁？（把账算明白）

报价单上有两行数字，一行「未分泡」，一行「已分泡」，差价不小。你问货代分泡是什么，对方说是行内的省钱政策。这钱从谁口袋里出来，得先弄清楚。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

泡重是怎么冒出来的

空运体积重按长乘宽乘高除以六千算，单位用厘米。计费重量取实际毛重和体积重里的大者。毛重一百公斤、体积重一百六十公斤的货，计费重量就是一百六十公斤，多出来的六十公斤叫泡重。泡货占舱位多，耗飞机载重少，航司不会对这段全额收费。

让利其实有两层

航司给货代的是批量协议价。货代的仓位里，重货消耗重量额度，泡货填充剩余舱位。对泡货，航司会给货代一定减免，常见有三分、四分、五分几种，这部分收益先归货代，货代再让出一部分给货主，这才是货主拿到的分泡。直客向航司订舱通常没有分泡。

三个必须问清的问题

分泡是预估不是保证，航班超售或临时换航司就可能失效。分泡只针对纯泡货，重货谈不了。报价单上必须区分「已分泡」和「未分泡」，签委托书前把比例写进去，别等结算才扯皮。

什么时候分泡多，什么时候少

直飞航班分泡空间小，中转或包板渠道更容易争取。旺季航司收紧泡额，分泡变少甚至取消；淡季仓位宽松，比例能谈得更高。追求高分泡时得看仓位稳定性，承诺兑不了、货还延误了才是真亏。

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