班列在边境为什么要换轮子？（宽轨换装）

货到阿拉山口停下来了，一停就是好几天。有货主急得打电话问，是不是出事了。其实没出事，是车在换轨。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

两边的轨道不一样宽

国内铁路用的是标准轨，哈萨克斯坦那边是宽轨，轨距差着八九十毫米。车直接开过去要出大事。所以货得从一列车上卸下来，吊到另一列车上。这一步就叫换装。

换装快慢看口岸

平时换一次，快的三四个小时，慢的一天也有。赶上旺季车板紧张、班列排队，等上五到七天也不稀奇。所以口岸的堆场和吊机够不够用，直接决定你的时效。

别把货压在最外面

换装要把箱子一个个吊出来，再吊回去。装箱时把怕压怕碰的货放在里面，重的稳的放外面。箱门方向也统一一下，吊装工人能省不少时间，货也少受折腾。别嫌麻烦。

留出缓冲时间

算班列时效，别只算路上的天数。换装、口岸查验、编组，都得预进去。急着交的订单，干脆别把日子掐太死，多留三五天，比事后解释要轻松得多。客户也好交代。

以上便是本期深圳英诚物流为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询深圳英诚物流专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)

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