整车出口走铁路，跟装集装箱差在哪？（专列的门道）

客户要发一批新能源汽车到欧洲，问是走集装箱还是别的。我问他多少台，他说两百多台，分四批。这种情况，集装箱就不是最优解了。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

JSQ 车厢怎么装车

传统集装箱装整车，一个四十尺高柜最多塞两到三辆，还要装托架固定，装卸费时间。JSQ 型商品车班列用全封闭双层结构车厢，每节能容纳八到十二辆，车厢内部贯通，汽车直接开进去，不用托架，装卸时间大幅缩短。全封闭结构也降低了运输途中的货损风险。

通关上的配套

整车出口涉及的海关流程比普通货物复杂，车辆要提供合格证、发票等文件，查验需要场地把车开出来。专列发运的站点通常配有相应服务，有些口岸提供二十四小时预约通关，到场就能查验放行，班列出发后还有后续跟踪，确保目的地口岸顺利通关。

什么量级适合走专列

零散几台走集装箱拼装更划算，不用等班期。批量到几十台以上，或者有稳定的月度出口计划，专列的效率优势就出来了。可以先从整列包段起步，货量稳定后跟运营方谈固定舱位和价格。

选站点看两个维度

一是线路覆盖的目的地国家，二是班列的开行频率。有些枢纽站的线路能覆盖二十多个国家的四十多个城市，选这类站点，后续加线或者换目的地的调整余地大得多，也不至于因为一条线停摆就卡住整个出口计划。

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