南沙四期迎来首条国际班轮CJV6，珠江西岸出海少一次中转

2026-10-29 · 口岸作业 · 华南/日本/越南近洋 · 数据截至 2026-11-12

广州港南沙四期全自动化码头在 10 月 29 日开启外贸作业八天后，迎来海丰国际首条国际班轮航线 CJV6；码头建有 4 个 10 万吨级泊位与 12 个驳船泊位，设计年通过能力 490 万标箱。

11 月上旬，海丰国际「SITC YIHE」轮靠泊广州港南沙四期全自动化码头。这是南沙四期 10 月 29 日开启外贸作业、又过了八天之后，迎来的第一条国际班轮航线 CJV6。

事件：首条国际班轮靠泊，官方确认全流程顺畅

先把事件线摆清楚。10 月 29 日，「鸿安泰 818」「惠金桥 168」两艘外贸集装箱货轮靠泊南沙四期，码头正式迈入外贸作业阶段；八天之后，第一条国际班轮航线 CJV6 就到了，由海丰国际的「SITC YIHE」轮执行。

CJV6 是一条典型的华南—日本—越南近洋通道，串联南沙、东京、横滨、川崎、名古屋，以及越南的岘港、海防。据广州市港务局通报，首航作业期间各智能系统协同稳定，全自动化码头的作业优势「得到充分验证」，该局下一步将继续推动广州港与全球航运企业合作。

数据：490 万标箱设计能力，12 个驳船泊位是关键配置

南沙四期被关注的理由是量级。据广州市港务局通报口径，码头建有 4 个 10 万吨级海轮泊位和 12 个驳船泊位，设计年集装箱通过能力 490 万标箱；正式开展外贸业务后，可同时停靠 4 艘大型外贸船舶。

按官方表述，它是全球最大的平行布局全自动化码头、全球首个江海铁多式联运全自动化码头，也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化集装箱码头。技术上采用全国产自主可控信息系统：5G 通信、北斗导航、无人驾驶智能导引车（IGV）、远程操控与 OCR 智能识别，集装箱从靠泊、装卸、转运到堆存全流程不需人工现场操作。

SITC南沙四期 SITC-YIHE轮夜靠南沙四期全自动化码头

传导：江海铁三个字，改变的是出货路径

全自动化码头国内已有好几座，南沙四期的差异在「江海铁多式联运」这个定位：它同时接远洋大船、珠江水系驳船和铁路。对货代与货主，实际意义是衔接方式变多了——珠三角工厂的货可以用驳船直接喂给码头，省掉先拖车拉堆场那一段；内陆货源可以走铁路进港，海铁衔接的具体操作要点见班列怎么接海运？海铁联运的衔接要点。

过去华南出口的柜子，很多时候要在香港或深圳中转一次。南沙四期把这层能力补上之后，珠江西岸的货直接从南沙走远洋，少一道中转、少一次装卸——每一次装卸省下的不只是操作费，还有柜子在路上抛锚的风险。12 个驳船泊位，接的正是驳船喂给这一层。

判断：近洋线试水，欧美大船进来才是产能兑现

第一条国际班轮是近洋线，不是欧线美线。近洋航线船型小、频次高，对码头的作业弹性和周转速度要求更直接，恰好是全自动化系统的强项；从船司角度看，先在可控航线上试水也是常规打法。

海丰国际在亚洲区内航线上的分量，做日韩、东南亚线的货代都清楚。按广州港集团发布的信息，双方还将「依托企业新船投放契机，适时新增航线、扩充舱位供给」。官方没有给出欧美大船靠泊的时间表，本文不预测时点；但方向是清楚的——欧线美线的大船什么时候进来，才是这 490 万标箱真正被用起来的时候。

影响与动作：做日本、越南线的华南货主，接下来做三件事

对华南做日本线、越南线的货主和货代，南沙四期多了一个可选装港，而且是个不用排队等人工操作的装港。深圳英诚物流建议接下来做三件事：一，订舱时把南沙列入装港比选，对比深圳各点的整条拖车与驳船成本，而不是只比海运费；二，珠江西岸工厂的货，优先试一票驳船喂给南沙的方案，实测驳船班期与截关时间是否稳定；三，改装港之后，拖车段的打单、押金与还柜规则会跟着变，容易踩的坑见提柜拖车总出错？打单、押金与还柜的门道。

深圳英诚物流会在每周船期更新里持续跟踪南沙四期新增航线的进度，出货计划吃紧的货主，建议提前一周把备选装港方案排进来。

常见问题解答

Q：CJV6 是一条什么航线？

A：海丰国际的近洋集装箱航线，串联南沙与东京、横滨、川崎、名古屋，以及越南的岘港、海防，是典型的华南—日本—越南近洋通道。

Q：南沙四期的产能有多大？

A：据广州市港务局通报，码头建有 4 个 10 万吨级海轮泊位和 12 个驳船泊位，设计年集装箱通过能力 490 万标箱，正式开展外贸业务后可同时停靠 4 艘大型外贸船舶。

Q：江海铁多式联运对货主意味着什么？

A：珠三角工厂的货可以用驳船直接喂给码头，内陆货源走铁路进港，都不必先拖车进堆场；相比在香港或深圳中转一次的做法，少一道中转、少一次装卸。

Q：欧美线大船什么时候靠南沙四期？

A：官方口径是「依托企业新船投放契机，适时新增航线、扩充舱位供给」，未给出时间表；建议关注每周船期更新，而不是押注具体日期。

以上内容由深圳英诚物流整理，具体运价、时效与操作要求以承运人与口岸当期规则为准。如需核算本票成本或安排订舱，欢迎咨询深圳英诚物流专业国际物流顾问。

本文数据与判断基于公开信息整理，仅供决策参考，不构成报价或承诺；市场变化较快，请以最新公布数据与实际账单为准。

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来源：广州市港务局通报、广州港集团发布信息（公开信息整理，数据截至 2026-11-12）