阿曼附近海域现在正上演一场棘手的海上污染危机。一艘装载约 80 万桶原油的苏伊士型油轮，搁浅已经超过一个半月，船上原油持续往外泄漏，污染范围还在不断往外扩散，这件事也给整个油运行业敲了一记警钟。

涉事船舶为 “Caroline Bezengi” 号，船龄大概 25 年，运载的是俄罗斯原油。时间倒回到 6 月 8 日，这艘船航行到也门附近海域，船上疑似发生爆炸，直接失去航行能力，也没有任何一方站出来认领这起事件。因为没能及时开展拖带施救，失控油轮就顺着季风在海上漫无目的漂流，一直耗到 6 月 30 日，最终搁浅在阿曼哈拉尼亚特群岛附近的阿尔‑基比利亚岛。

要知道这片区域属于海洋保护区，座头鲸、海龟不少珍稀海洋生物都在这里栖息，油轮搁浅漏油，相当于直接把生态保护区推到风险边缘。

从卫星监测的情况来看，油污覆盖面积已经突破 2000 平方公里，到 8 月 12 日，泄漏原油已经蔓延抵达阿曼大陆沿岸。万幸船上 80 万桶原油并没有全部漏进海里，但专家心里一直悬着一块石头。环保组织 SkyTruth 负责人约翰・阿莫斯就提到，如果船体持续遭受风浪反复冲击，情况还会进一步恶化。最坏的设想下，一旦剩余货油全部外泄，泄漏总量会达到 4000‑5000 万加仑。当然这只是极端推演，可现实是留给救援的黄金窗口，正在一点点缩小。

很多人可能会疑惑，都发现漏油这么久了，为什么救援推进得这么磨叽？核心症结就在于，这艘船归属于行业所说的 “影子舰队”。

说白了，影子船队大多是一批老旧船舶，用来做受限能源运输。船舶所有权错综复杂，保险体系也不走常规路子。平时安安稳稳跑货的时候看不出问题，一旦出事，麻烦就全冒出来了。打捞作业本身难度就不小，可更头疼的是后续一连串现实问题：出事之后谁来担责？清理油污的巨额费用谁来掏？海洋生态造成的损失又该找谁赔付？权责全部处于模糊地带。

目前救援力量其实已经进场，8 月 13 日海事风险应急企业 Ambrey 官宣接手本次打捞行动，专家已经登船实地评估，打捞设备、救援船舶也在陆续赶往现场。

但不巧赶上阿曼南部卡里夫季风季，海况相当恶劣。大风大浪之下，人员登船、稳住船体、投放救援设备全都处处受限。国际海事组织 IMO 也证实，季风天气早就拖慢了救援节奏，很多作业没法按计划开展。

放到大行业视角来看，近几年影子船队的体量一直备受航运圈关注。这类船舶承担特殊能源运输任务，运营层面的风险本来就居高不下。平时航行的时候隐患被掩盖，一旦发生搁浅、漏油事故，所有潜藏风险就会一次性爆发出来，“Caroline Bezengi” 号就是一个很典型的案例。

现在现场救援还在艰难推进，油污扩散、恶劣海况、船体破损风险多重因素叠加，这场海上危机，远远还没画上句号。做能源海运相关的同行，后续可以持续跟踪事故处置进展。

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