北京问：我们公司是做家具出口的，主要市场在欧洲，货物有两类，一类是常规的桌椅板凳，每月大概有 15 柜的量，想控制成本；另一类是定制化的高端家具，偶尔有急单，客户要求 20 天内必须到货。之前一直用海运，常规货还好，就是时效太长，库存压得多；急单走空运，成本高得离谱，快是快但利润都被吃掉了。最近听说中欧班列和海空联运不错，可又不知道像我们这种情况该怎么搭配着用，怕弄不好既没省钱又耽误事，这该怎么办呢？

答：结合你们家具出口的特点，将中欧班列与海空联运搭配使用确实是个兼顾成本与时效的好选择，具体可以根据货物类型和需求来规划：

对于每月 15 柜的常规桌椅板凳，中欧班列是性价比很高的选择。它的运输时效通常在 12 - 18 天左右，比海运的 40 天左右大大缩短，能有效减少库存积压。比如 “长安号”“中欧班列（郑州）” 等固定班列，班次稳定，每周都有发车，可以保证货物按时运输。你们可以把 15 柜货物拆分一下，10 柜走整柜班列，剩下的 5 柜和其他企业拼箱，这样能降低单柜成本。而且中欧班列的碳排放较低，还能协助你们申请欧盟的碳关税减免，每柜大概能节省几百欧元，长期下来是一笔不小的费用。另外，通过物流企业的 TMS 系统还能实时监控货物在途状态，提前预警到货时间，方便你们欧洲的仓库做好备货准备。

而对于定制化的高端家具急单，海空联运则更为合适。这种运输方式能在时效接近空运的同时，成本大幅降低。具体可以规划成三段式：头程从国内港口海运到希腊比雷埃夫斯港或者其他合适的港口，大概 18 天左右，这比纯空运节省不少干线成本；到港后在保税区快速完成拆箱、安检，48 小时内转乘空运到欧洲的法兰克福、巴黎等主要机场，这一段大概 4 - 6 小时；最后通过欧洲本地的卡车将货物派送到客户手中，1 - 2 天就能完成。全程时效能控制在 22 天左右，满足客户 20 天内到货的要求（稍微提前安排发货即可），而单公斤成本比纯空运能降低 40% - 50%。同时，要和港口保税区签订 “优先拆箱协议”，并预留一定的空运仓位作为备用，防止海运延误影响交货。

这样根据货物类型分别采用中欧班列和海空联运，就能在控制成本的同时，保证不同货物的运输时效，避免既没省钱又耽误事的情况。