Drewry：全球集装箱数量14年来首降

 

　　根据Drewry最新评估这些负面因素意味着需要更少的集装箱而此时船队中估计有超过6000000 teu 的过剩集装箱。这源于2021 年交付的新集装箱数量创历史新高当时出租人和航运公司因拥堵问题无法淘汰旧集装箱因此又额外生产了超过7000000 teu的集装箱设备。

 

　　随着航运公司尤其是出租人解决运力过剩问题使它们重新与现有和短期需求以及船舶运力预测保持一致老化的集装箱现在正以更快的速度出售到二级市场。自夏季以来由于航运公司没有续签或延长合同停租和返还出租人的集装箱设备显著增加。这将持续到2023 年。

 

　　出租人也受到航运公司决定直接拥有更多设备的影响。今年迄今为止近70% 的干货集装箱交付给了航运公司这与过去十年出租人主导订单的趋势完全相反。

 

　　截至9 月底中国集装箱工厂的库存已升至超过750000 teu并可能进一步增加因此订购新集装箱的意愿非常疲软。

 

　　Drewry预测2023年集装箱设备的产量将大幅下降因为预计很少有船东会扩大船队而且并不是每个退役的集装箱都会被新集装箱取代。在全球范围内在役设备数量将从2022 年的 50.8mteu 下降到 2023年的 49.3mteu产量将下滑至估计的497000 teu仅略高于2009 年金融危机后的记录。明年全球船队预计下降3%随之而来的是集装箱设备的下降这将是14年以来的首次下滑。

 

　　此后Drewry预计市场将反弹新造集装箱设备年产量将在2026 年期间恢复至4.4-5.2 mteu 范围更换需求占所有年份产量的50% 以上。在2023 年船队数量下降3% 之后预计全球集装箱设备池将再次开始扩大恢复增长趋势。