又罢工！这个大港又废了！出货注意！

 

　　吉大港是孟加拉国的第二大城市以及第一大港口，位于孟加拉湾北岸，最新的全球集装箱吞吐量港口排名中，吉大港排名第67位。孟加拉国几乎所有进出口都通过吉大港，该港口是孟加拉国的经济中心，国民生产总值在该国占有相当大比例。在孟加拉国，大部分国内货物和进出口货物都是卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机运输的。据悉，在24小时内，从吉大港出口的货物大约为8000TEU ，港口接收的集装箱数量也大致相同，每天大概有4000辆卡车进入港口运输货物和集装箱。

 

　　吉大港港口官员说，由于卡车司机没有把箱子运到港口，将集装箱装载到离港船只上的工作已经完全停止。当进口集装箱从船上卸下时，任何箱子都不能离开港口。

 

　　吉大港港务局（CPA）秘书奥马尔·法鲁克（Omar Faruk）告诉《负荷之星》（Loadstar），“由于罢工，出境集装箱的运输受到严重阻碍。”。不过，他表示，港区内的其他工作是正常的，包括从船舶上卸下箱子，以及卸载拼箱货物。他们补充说，吉大港的航运高管表示，没有卡车进入或离开港口地区，道路和高速公路上也没有看到卡车或货车。卡车司机和其他工人举行集会和抗议，呼吁政府满足他们的要求。

 

　　卡车司机们实施了长达72小时的罢工，提出了15项要求，其中包括提高车主所得税的门槛；2018年《道路运输法》修正案；制止警察的骚扰和勒索；放宽HGV司机的驾照要求；并在公路沿线每50公里为卡车司机设立一个休息室。

 

　孟加拉国货车原动机货物运输业主协会和孟加拉国货车司机工人联合会在要求政府尽早满足他们的要求后联合实施了罢工。

 

　　车主协会秘书长乔杜里·扎法尔·艾哈迈德（Chowdhury Zafar Ahmed）表示，政府在2019年单方面提高了车主的所得税。他说，罢工将继续，直到要求得到满足。据艾哈迈德先生说，每天有7000多辆汽车进入港口地区运输货物。

 

　　吉大港原动机工人工会主席Mohammad Moinuddin表示，卡车和有篷货车的车主和工人协会已经呼吁罢工，“我们已经停止运输货物，同意他们的要求”。

 

　　出口商和进口商担心罢工会对贸易造成重大影响，这可能加剧新冠疫情已经造成的拥堵。

 

　　达卡服装出口商Alamgir Hossain说：“政府应该立即解决与卡车车主和工人之间的僵局，以拯救企业。”。否则，他表示，“罢工将进一步摧毁我们的业务”。