BIMCO：中国的单边复苏推动铁矿石市场回升

　　2021年前两个月，在中国的推动下，巴西铁矿石出口增长9.1%，至5300万吨。今年迄今为止，中国出口铁矿石3520万吨，比去年同期增长15.2%，与对其他国家出口小幅下滑形成鲜明对比:出口下降1.2%，至1780万吨，延续了2020年以来的趋势。尽管今年头几个月增长强劲，但铁矿石总出口未能恢复到2019年的水平，此前铁矿石出口量在2020年下降了21.8%。

　　与2019年的水平相比，今年1月和2月的总产量减少了910万吨。如果只看对中国的出口，这一数字已接近2019年的水平，但仍下降了60万吨。在混乱的2020年，巴西对华铁矿石出口占全球铁矿石出口的比重继续上升，全年占全球铁矿石出口的比重达到72.6%，比2019年上升近10个百分点。

　　这说明，尽管年初出口有所下降，但全年对中国出口增长14.2%，而对世界其他地区出口下降30%。巴西铁矿石出口总额下降了2.7%。“到2021年，铁矿石市场开局强劲，鉴于目前铁矿石价格已达到2010年的水平，出口商争相出售货物，激励出口商出售他们能卖出的任何东西。

　　这也证明了中国持续的典型复苏，中国向来以钢铁为支柱。”澳大利亚铁矿石出口今年也有一个强劲的开局，今年前两个月对中国的出口增长了3.4%，达到1.116亿吨。到目前为止，几乎没有迹象表明中澳之间煤炭贸易的中断已蔓延到铁矿石，无论两国关系的现状如何，两国都依赖铁矿石贸易。

　　按年度出口量计算，澳大利亚对华铁矿石出口是巴西的三倍。然而，考虑到巴西出口商品必须覆盖的航程较长，这两种贸易对航运业的重要性是相等的。事实上，在2020年，巴西对中国的出口达到27110亿吨英里，超过了澳大利亚的26270亿吨英里。

　　考虑到两国的总出口，而不仅仅是中国的出口，巴西的铁矿石出口产生的吨英里需求远高于澳大利亚。”

　　这些巨大的吨位英里数表明，中国铁矿石进口对好望角型乃至更广泛的干散货市场是多么重要。中国工业生产，特别是钢铁需求的复苏，是2020年下半年干散货航运市场复苏的最重要因素之一。

　　当我们试图判断干散货海运需求的方向时，这方面的进一步发展将是关键。中国铁矿石需求的下一步是什么?在2021年前两个月，中国的铁矿石进口增加了2.8%，达到了1.815亿吨，比去年增加了470万吨，但与2018年前两个月创纪录的1.846亿吨铁矿石进口量并不相当。

　　尽管大流行，2020年中国铁矿石进口量达到11.7亿吨，是有史以来最高的年度水平，相当于5851个好角型装载量(20万吨)。

　　中国创纪录的铁矿石进口显然是为了实现2020年中国钢铁产量5.2%的增长。这与近年来电弧炉(EAF)和废钢的使用削弱了钢铁产量增长和铁矿石进口增长的趋势不同。

　　钢铁生产的复苏,推动了政府刺激措施集中在工业生产和出口复苏和建设,推动钢材需求从而铁ore.This增长已经持续到2021年,与前两个月据说看到钢铁产量较2020年同期增长12.9%,这本身发布的经济增长从2019年(+ 3.1%)。

　　由于建筑和制造业等钢铁密集型行业将继续增长，预计2021年中国对钢铁的需求将保持强劲。然而，长期来看，航运业不能指望中国铁矿石进口会继续以目前的速度增长。

　　中国钢铁行业的排放非常重，随着中国承诺在2030年达到碳排放峰值，并在2060年达到碳中性，钢铁制造业将无法逃脱变化。近年来，电弧炉的使用一直在增加，由于废钢取代煤炭成为主要原料，对铁矿石的需求降低了。长期来看，中国对非洲铁矿的投资也在增加，这表明中国还没有完全准备好告别大规模铁矿石进口。几内亚的西芒杜(Simandou)矿尤其如此。该矿一旦完工，看起来将成为一条新的“传送带”，将根据长期合同特别订购船舶。

　　如果取代澳大利亚的铁矿石，这将增加吨英里的需求，但如果巴西的出口下降，则会损害需求。“对于干散货航运以及更广泛的行业来说，中国走向排放峰值、然后走向碳中和的道路将是一个值得关注的有趣话题，因为这一增长引擎正在寻找新的解决方案。

　　然而，这不会是一个一蹴而就的过程。就今年而言，随着中国继续推动钢铁重工业复苏，中国铁矿石进口有望再次刷新纪录。”