来源:英诚物流 发布时间:2021-03-16 11:06:43
美西港口仍在大堵特堵中,2M联盟甚至从本月中旬开始取消了两条美西航线。
洛杉矶港的候港时间平均要8-10天,阳明海运的船员说,接到港口指令,让他们即将到港的船“开慢一点”。船员很无奈说:“已经开得很慢了。”
根据洛杉矶港signal平台3月9日最新数据,当周进港箱量预计达到14.12万TEU,比去年同期增长387.73%,下一周即第11周货量稍有下降达到13.39万TEU,第12周货量继续回升到14万TEU 。
有货代说,现在美西线7成以上的货载又恢复了“买舱费”。
而根据丹麦知名航运咨询机构Sea Intelligence的最新预估,运价的飙升可能会持续到2022年春天,美国航线的运价可能会再提高25%。其研究报告还指出,目前美国零售业库存仍处于历史低点,相对库存水平已经是28年来最低。这意味着后面还会有源源不断的货物运抵美国。
日本海洋网联船务(ONE)首席执行官Jeremy Nixon指出,目前亚洲码头每天24小时作业,而美国西海岸的泊位每周工作112小时,集装箱码头每周工作88-90小时,陆地作业仅限白天。
试算一下,亚洲没日没夜往美国运货,而美国那边接货可没有那么拼命,那不堵才怪……
Jeremy Nixon说,跨太平洋航线目前情况在短期内不太可能好转。
更让人焦头烂额的是,加拿大东部最大港口蒙特利尔港的码头工人将于本月21日开始罢工,这必然会进一步给本就不堪重负的美线“添堵”。
船公司赫伯罗特已经给客户发了邮件,鼓励客户在3月21日之前寻找替代蒙特利尔的运输方式,并准备在可能的情况下改变货物的运输路线。
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