海运战争险和罢工险，什么情况必须加保？（险种）

红海绕行、港口罢工、地区冲突，都会让基础货运险不赔。战争险与罢工险是附加险，保的是政治与劳资风险。本文讲清承保范围、加保时点与理赔要点。附条款核对清单。加保前把条款版本与免赔额逐条核对清楚。

船改道绕行好望角，航程多了十天；目的港码头工人罢工，柜子压在锚地；某地区局势紧张，船公司临时停接。这些情况基础货运险通常不赔，需要单独加保战争险与罢工险。很多企业直到出事才发现保单里没这一项。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

两个附加险各保什么

战争险保的是战争、内战、革命、叛乱、敌对行为以及由此引起的捕获、扣留、水雷、鱼雷等造成的损失。它属于附加险，不能单独投保，必须挂在基本险之下。

罢工险保的是罢工、停工、暴动、民众骚乱造成的损失，以及为应对这些情况产生的共同海损牺牲与分摊。两者保的风险来源不同，不能互相替代。

要注意除外责任。因航程延迟、市场跌价、间接损失通常不赔；因政府命令扣船、检疫隔离造成的损失，是否赔付要看条款版本，不能想当然。

部分条款把恐怖主义行为并入战争险，部分单列。投保前把条款版本确认清楚，比事后争论有效得多。

费用结构也有差别。战争险按航线风险与航程计价，通常按货值的一定比例收取；罢工险费率相对低，但目的港风险高的会加费。两险同时加保，多数公司给打包价。

哪些航线建议加保

经过红海、亚丁湾、黑海、波斯湾等敏感水域的，基本都要加保。船公司本身也会收战争风险附加费，这笔费用与保险费是两回事，不能互相抵扣。

目的港劳资关系紧张、经常发生码头罢工的，建议加保罢工险。欧洲、南美部分港口的罢工有周期性，货期正好撞上的概率不低。

加保有窗口期：一般要在装船前完成投保，开航后补保通常不被接受，或者要加费并限定条件。别等新闻出来才想起买保险。

内陆段转运到高风险地区的，还要看陆运险是否覆盖。海运保单未必自动延伸到内陆，条款里写没写清楚很关键。

保险金额与免赔额要一起看。免赔额高的保单费率低，但小额损失拿不到钱；货值高的建议压低免赔额，多付的保费通常值得。

海运战争险与罢工险 保单条款核对与风险评估现场

理赔时最容易被卡的地方

第一是损失原因举证。战争险索赔要证明损失由承保风险直接造成，仅凭船期延误推不出来。现场照片、船公司通知、港口公告都要留。

第二是减损义务。货物受损后没有及时处理，扩大部分不赔。该转运就转运、该施救就施救，费用单据留好，比事后解释有用。

第三是共同海损分摊。绕行、抛弃货物产生的共同海损，需要提供担保才能提货，没投保的只能自己掏钱。

第四是时效。索赔有期限，通常自货物交付起算，拖久了证据散了、责任也难划。出险当天就报案，是最省事的做法。

还有一处容易忽略：通知义务。多数条款要求被保险人在知悉风险变化后及时通知，比如船改航线、目的港封港。没通知的，可能被拒赔。

实操清单

✅ 订舱时同步评估航线风险，敏感水域默认加保战争险。✅ 目的港有罢工史的，加保罢工险，费用通常不高。✅ 保单条款版本、免赔额、除外责任逐条确认。

✅ 出险后立即报案，拍照、留证、书面通知承运人。✅ 涉及绕行的，保存船公司改航通知与运费调整凭证。

❌ 别用基础险覆盖政治风险，条款里没有就是不赔。❌ 别在开航后补保，多数保险公司不接受。

❌ 别放弃减损，扩大损失部分自己承担。❌ 别忽略共同海损担保，没担保可能提不了货。

常见问题解答

Q：战争险能单独买吗？

A：不能。它是附加险，必须在基本险（如一切险、水渍险）基础上加保，费率按航线与航程另计。

Q：船公司收了战争附加费，还要买保险吗？

A：要。附加费是承运人转嫁成本，保险保的是货主自己的货物损失，两者性质与赔付对象都不同。

Q：罢工导致货物腐烂赔吗？

A：罢工险通常赔直接损失，但因延迟导致的腐坏要看条款，很多版本把它列为除外，需要单独约定。

Q：保单金额按什么算？

A：一般按发票金额加一定比例，常见是一成。加保部分要写进保单，否则赔付时按比例摊薄。

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文中时效、费用、管控规则仅供参考，实际以口岸、船公司、铁路官方实时要求为准。

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来源：保险与船公司公开条款整理