设备又大又重，空运还装得下吗？（超尺寸门槛）

一台设备急着交期，想走空运，货代却说要报备评估。空运不是想上就能上，卡你的是舱门尺寸和地板承重。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

先看机型门槛

窄体客机腹舱舱门小，单件高度大多超不过一百一十公分，重货基本别想。宽体机散舱通用标准是单件三百乘二百乘一百六十公分以内。再往上就得走全货机，主流货机单件能收几吨，特种货机更大。

特种货要报备

超出常规尺寸的货，要提前七到十五天订舱，把三视图、毛重、重心、吊点和加固方案交上去，航司多个部门联合审批。临时急单很难安排，特种舱位本来就稀缺，审批比普货长得多。

地板承重有讲究

总重达标不算完，机舱地板看单位面积压强。压强超标的重物要加垫板分散压力，垫板自重还得计入计费重量，这部分钱别漏算。超长件要钢带加固防滑移，货一动就是安全隐患。

能拆就别整装

先问一句：能不能无损拆解？拆成几件常规尺寸，走普货散舱，比特种装载便宜一大截。实在拆不了，尽量选大型货运枢纽直飞，中转港未必有大件分拣设备，卡在半路就麻烦了。

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