包下来的板没装满，钱照付吗？（亏板费）

订舱时说好一吨的板位，出货时货只备出六百公斤，很多人以为按实际重量付费就行。空运的舱位是先买后用，少交的货有另一本账。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

舱位是先买断的

不管是散舱还是包板，货代向航司锁位时，计费重量和体积额度已经确认，航司据此预留打板资源。临时减货，空出来的位置短期内很难二次卖掉，这笔损失自然要找源头补上。

差额要收亏舱费

散舱模式一般有约定，实际交货低于订舱量一定比例，差额按费率收亏舱费。包板更严格，板费是买断价，装不装满都要付全款，有的协议甚至按原订货量全额计费，减货等于白扔钱。

旺季亏得更狠

淡季还能商量，旺季舱位紧俏，亏舱费率水涨船高。除了亏舱费，改单有改单费；临近截仓才减货，板都打好了，还得付拆板返工的钱。几项叠起来，比省下的运费贵得多。

提前说能省不少

生产有波动是常事，关键是尽早通知货代调整，把航司的空置窗口缩到最短。签协议前看清货量变更条款，报货量时宁可留点余量，也别拍脑袋报个整数，回头自己填坑。

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