重货走班列，为什么容易被退？（限重线更低）

同一个柜子，走海运装得下，换成班列却可能被拦在装车环节。差别不在容积，而在限重这条线上，重货尤其容易踩。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

铁路限重比海运低

国际铁路联运中，20尺普柜的装载限重约二十一点五吨，柜重加货重不超过二十四吨；40尺约二十五点五吨，两者合计不超过二十九吨，比海运常规限重要低。

加重箱要另付费用

货确实重，可以改用海运加重箱，载重能提到二十八吨上下。代价是铁路要加收一笔加重费，还得看这条线路上有没有这种箱源，不一定订得到。

总重里含着包装

核算的时候别只算货物的净重。木托、木方、加固钢带这些都要算进去，装完整体过一遍磅，留三百到五百公斤余量应对磅差。

先确认再装箱

不同口岸和线路对重量的执行口径不完全一样，有的严有的松。订舱时把货重和箱型报给货代，确认能装再安排装箱，返工的成本远高于多问一句。，多问一句的成本几乎为零

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