2026-06-22 | 海运物流资讯

最近走印尼航线的货代、外贸商家估计都头大，雅加达丹戎不碌港堵得厉害，滞留集装箱数量一路飙升，现在已经堆到一万个柜，整个清关流程直接慢了一半不止。

丹戎不碌港是印尼吞吐量第一的大港，全国过半海运货都从这里进出，眼下大量报关单卡在审核环节，堆场柜子堆得满满当当。当地制造业进料、跨境电商补货全都受拖累，中印尼双边贸易时效肉眼可见变差。情况严重到什么程度？6 月 6 号印尼财政部长专门跑到港口现场督办，下令海关、码头全部开启 24 小时轮班加班，目标是把积压柜量压到 500 个以内的正常水平，可从最新市场反馈来看，疏港效果远没跟上新增到港货量。

很多人以为只是单纯货太多堆不下，其实这次拥堵是多重问题叠加出来的，不是单一原因。最关键一点就是海关严查周期，6 月到 7 月底，海关、税务、警方、反走私、贸易部门联合开展稽查，全港口查验比例大幅上调。报关单要逐项核对货值、单证、品名，但凡有一点对不上就会扣住核查，海量单据积压在窗口，放行速度直接腰斩。

其次就是从中国进口的货量涨得太快。2026 年前四个月印尼自中国进口同比涨了 13.4%，电子产品、服装、日用消费品大批量集中到港，码头原有处理能力根本扛不住这波增量，中国出口货柜占了积压箱量的大头。

还有个老生常谈但很难根治的滞箱问题。不少进口商算着港区堆存费比外面私人仓库便宜，清完关也不急着提货，长期把集装箱扔在码头当免费仓库，大片堆场空间被占用，新到港的柜子没地方放，周转效率越拖越低。针对这种乱象，印尼今年落地新规，海关临时仓储区货物最长只能存放 90 天，超期不处理直接拍卖处置，严重违规还会取消企业清关资质，这点一定要记牢。

更麻烦的是，堵港不是只集中在丹戎不碌港。泗水、三宝垄这些印尼主要港口同步出现清关拥堵，部分码头查验率还在往上调，想换港口分流基本行不通，等于整个印尼进口渠道都收紧了。

对咱们国内发货企业来说，眼下实实在在面临两大风险。一是时效直接拉长，原本一周左右就能完成的清关提货，现在普遍要拖到两周甚至更久，3C、美妆这类高查验品类，放行时间完全没法预判，很容易耽误海外客户销售档期。二是成本持续增加，柜子滞留多一天，堆存费、滞箱费、码头操作费就多一笔，积压周期拉长，最后额外产生的物流成本很容易超出预算，买卖双方还容易为费用分摊起纠纷。

给近期要出货印尼的货主、货代几条实在建议：第一，和海外客户提前沟通，拉长交货预期，别按往常时效约定交期，避免延误违约；第二，出货前仔细核对全套单证，HS 编码、申报货值、货物描述保证完全一致，减少被海关抽中深度查验的概率；第三，货物到港后盯紧提货进度，千万不要拖到临近 90 天仓储期限，避免货物被强制处置；第四，提前和收件人约定好滞港、滞箱附加费用由谁承担，提前写进订单合同，减少后期扯皮。

虽说政府已经启动通宵轮班疏港，但严查周期要持续到 7 月底，进口货量又居高不下，短期内港口拥堵很难彻底缓解。接下来一两个月发印尼的货，大家一定要预留充足缓冲时间，合规申报、及时提货，才能把损失降到最低。

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