做外贸走空运的朋友大概率都踩过甩货的坑，明明提前订好舱，临起飞却通知货装不上飞机。遇上大促、节假日运力紧张的时候这事更常见，轻则耽误补货、店铺断货，重则要赔客户大额违约金，一堆麻烦接踵而至。很多人不知道甩货其实能提前规避，找对方法能大幅降低风险。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

选对货代是根本，多层转手渠道最容易被甩货

市面上货代分好几种，差别真的很大。那种二三级转手货代，自己手里没有固定舱位，只能向上级渠道拿散舱，旺季舱位不够时，最先被航司剔除的就是他们的货。反观正规一级货代，直接和航司签长期合作，手里有包板、固定配额舱位，装机优先级高，爆舱也不容易被挤下来。长期稳定出货的工厂、跨境卖家，别频繁换渠道，固定一家靠谱一级货代合作，舱位稳定性会高出不少。

出货时间提前规划，避开甩货高发危险时段

每年跨境大促、国内外长假、年底备货潮，航空运力直接拉满，是甩货重灾区，千万别临时急单出货。建议尽量比计划时间提前 3-5 天订舱、送货入仓，多留缓冲时间。另外航班起飞前 24 小时内临时下单的尾单仓位余量极少，被甩货概率直接翻倍，能不碰就不碰。如果是常态化出货，可以提前把月度出货计划发给货代，让对方提前预留对应舱位，不用临时抢仓位。

货物单证、包装规范到位，别因自身问题被动甩货

航司配载时，会优先放行资料齐全、包装标准的货物，但凡你的货有一点不合规，很容易被挑出来腾仓位给别人。申报数据前后对不上、报关资料缺件、外箱破损变形，或是夹带敏感违禁品，都可能直接被拉下来。出货前多核对一遍发票、运单，保证货单信息完全匹配；货物做好加固，超重、超长、异形货提前报备，减少被筛选甩货的概率。

签订书面保舱协议，备好备用渠道应对突发甩货

只靠口头承诺锁舱一点保障都没有，尤其是急单、高货值货物，一定要和货代签纸质舱位保障协议，写清楚甩货赔付标准、延误补偿方案。还有个实用小技巧，提前预留备选航班、备用空运渠道，万一主航班爆舱甩货，可以立刻切换方案，最大限度缩短延误时长。平时多和货代专属对接人保持沟通，实时跟进舱位、航班动态，有运力紧张的苗头能提前调整出货安排。

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