2026 年 7 月 2 日船务资讯，港航一体化的浪潮越吹越猛，赫伯罗特又甩出两笔码头投资计划，一边深耕本土汉堡港，一边加固地中海中转节点，动作相当密集。

这次操盘的是赫伯罗特专属码头投资平台 HGT，已经签下意向协议，计划拿下汉堡港 CTH 码头 20% 股权，顺带把摩洛哥丹吉尔 TC3 码头持股从 10% 提升到 20%。不过眼下还只是意向阶段，正式协议、监管审批都还没走完，交易金额也没对外公布，暂时只能等后续消息。

入股汉堡 CTH 之后，码头股权格局直接变了。原先欧门集团握 80%、达飞持有 20%；交易落地后欧门 60%、赫伯罗特 HGT 和达飞各持 20%，三大玩家共同运营这座汉堡第二大集装箱码头。CTH 年吞吐能力 250 万 TEU，后续还要推进西区扩建、自动化改造，产能和作业效率还有不小提升空间。

不少做欧洲航线的同行都清楚，赫伯罗特早就在汉堡布局了。今年早些时候刚拿下本地 CTA 码头 60% 股权，现在再拿下 CTH 股份，等于牢牢攥住自家母港两大核心集装箱码头，北欧航线的装卸自主权直接拉满。欧门集团也提到，双方合作几十年，接下来会一起推进码头数字化、自动化和低碳改造。

放眼全球布局，HGT 本身 2023 年才成立，总部设在鹿特丹，目前在 13 个国家手握 26 座码头股权。按照 2030 战略，目标要把全球码头扩充到 30 个，这次双港口投资就是落地规划的关键一步。

业内也看得很明白，现在头部船司全都在抢优质码头资产。通过控股、参股枢纽港，能减少码头拥堵、船期延误的风险，牢牢把控整条供应链，港航一体化已经成了行业标配玩法，后续各大船企的港口收购动作估计还会持续加码。

#赫伯罗特码头布局 #汉堡港 CTH 码头 #港航一体化 #欧洲航运枢纽 #海运码头投资