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2020年内贸集运市场现“V”型反转

来源:英诚物流  发布时间:2021-02-05 14:36:40

2020年,虽然受市场淡季叠加新冠肺炎疫情双重影响,一季度中国国内集装箱运输市场量价齐跌,市场一片惨淡,但随着疫情影响的减弱以及“内循环+双循环”的新发展格局促进下国内消费转型升级,国内集装箱运输需求快速回升,供需矛盾有所缓和,市场运价强势反弹。
 
  三季度后运价持续攀升
 
  上半年受疫情影响,国内企业复工复产延时,叠加市场淡季影响,中国内贸集装箱运输需求出现近十年来的首次下滑。虽然在惨淡的市场环境下船东操作谨慎,但上半年运力仍有小幅上涨,供需矛盾回升加上船东压价竞争,进一步拉低市场运价水平。
 
  进入三季度,在疫情得到有效控制后,叠加政策引导下国内消费升级,运输需求快速反弹,加上国际市场缺箱引起内贸连锁反应,内贸集装箱运价持续攀升。
 
  根据泛亚内贸集装箱运价指数(PDCI)显示,2020年国内集装箱综合运价指数均值为1182.39点,较2019年下降2.14%。
 
  虽然2020年上半年国内集装箱综合运价指数跌幅达40%,但下半年运价涨幅达到77%,自10月份开始市场运价更是一直高于去年同期水平,市场强势反弹,市场整体运价呈“V”型走势。
 
  增速创新高
 
  2020年一季度,受国内疫情影响,企业生产开工延迟,制造业投资、国内市场消费等均出现不同程度的下滑,导致国内集装箱运输整体需求大幅下滑;但二季度在一系列刺激政策的扶持下,国内企业有序复工复产,因疫情而抑制的国内需求爆发式增长,5月份开始运量增速均超过去年同期,去年上半年内贸集装箱出港量仅2476.29万TEU,同比下滑1.36%,近十年来首次出现负增长,受疫情影响最为明显。
 
  2020年下半年,在“内循环+双循环”战略的促进下,国内消费、基建投资等快速回升,并且在全球疫情持续蔓延影响下我国外贸需求得到快速提升,进一步拉动国内生产及原材料需求,内贸集装箱运量快速回升,出港量达到2559.37万TEU,同比增长9.63%,7—10月单月运量增速均超9%,增速达到2014年以来最高水平,内贸集装箱运量快速反弹。2020年1—11月,中国国内集装箱出港量为5023.57万TEU,同比增长3.68%。 (来源:中国水运报)

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