集装箱短缺或迎拐点

 

　　Container xChange分析称，中国农历新年可能成为一个转折点，20英尺和40英尺干货箱指数分别提高到0.34和0.37，表明空集装箱的可用性比上月高得多。CAx数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。Container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier表示：“指数为0.5表示市场平衡，低于0.5表示集装箱短缺。” Container xChange指出，尽管1月份的最新数据远低于0.5，表明集装箱设备仍然短缺，但20英尺和40英尺集装箱的数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。

 

　　该公司数据主管David Amezquita表示：

 

　　与2020年12月相比，2021年1月20尺集装箱可用性增长了37.5%，40尺集装箱可用性增长了200%，这是一个积极的趋势。

 

　　xChange的数据显示，几个月来，中国各地的集装箱极度匮乏， 在一向短缺的上海，该指数在2020年12月达到创纪录的低点，其中40英尺的集装箱可用性指数仅为0.13。该公司表示，随着中国集装箱制造工厂开足马力扩大产能，加之船公司想方设法将空箱运回中国，中国新年或将成为重要的转折点。

 

　　随着集装箱供应量的大幅增加，上海港的集装箱可用性指数正在恢复正常水平。中国其他港口也在发生积极的变化。以青岛港为例， 20英尺集装箱可用性指数甚至达到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亚洲其他主要枢纽港的集装箱可用性指数也显示出同样的趋势。与2020年12月相比，2021年1月新加坡港标准集装箱的可用性指数增加了58%，那瓦西瓦港增加了35%，巴生港增加了54%。

 

　　有迹象表明，未来几周集装箱可用性指数将保持稳定。直到2月中旬，20英尺箱的可用性将稳定在0.35左右，40英尺的可用性则稳定在0.38左右。
               （来源：中国远洋海运e刊）