克拉克森：航运各细分市场喜忧参半

 

　　根据克拉克森研究公司的数据不确定性包括订单不足、新环境法规的影响以及其他“效率低下”和地缘政治因素。

 

　　11月初克拉克森旗下跨部门ClarkSea指数为每天31539美元远低于去年每天37548美元的平均水平远低于3月至7月连续18周的每日超过40000美元这是2000年最后一次出现的“超级周期”时的水平。该研究公司在其最新的市场报告中指出今年上半年集装箱市场异常强劲散货船市场普遍坚挺。

 

　　然而从那以后市场基本面再次发生了变化。集装箱市场在9月和10月急剧疲软部分原因是需求疲软和港口拥堵减少。同时与上半年的平均水平相比今年下半年到目前为止散货船的收益下降了27%。

 

　　另一方面与能源相关的航运市场走强10月份油轮平均日收入突破5万美元是3月份平均水平的两倍。与此同时由于俄乌冲突吨英里需求继续增强。这场战争也对天然气运输市场产生了巨大影响VLGC的收益达到年初至今的高位液化天然气运输船的运费达到创纪录的水平。

 

　　ClarkSea指数上周上涨3%至每天32482美元同比上涨35%比十年趋势高出134%。克拉克森表示原油油轮运费继续走强VLCC平均收益达到每天86860美元为2020年4月以来的最高水平。与此同时成品油轮费率有所下降但MR收益仍保持稳定平均每天32047美元。

 

　　散货船的运费仍然相对疲软尽管好望角型船收入的稳步下降停滞不前即期运价每周上涨41%至每天11657美元。巴拿马型和灵便型船舶目前比其他散装船更坚固但仍仅为5月中旬每天超过30000美元的一半左右。

 

　　集装箱船运费也在继续下降。上海集装箱运价指数(SCFI)周环比下滑9%至1443点低于2020年底水平仅比2020年平均水平高出14%。