下降80%！明后年航运业将减少2400亿美元收入

　

　　尽管由于集运市场的高运费今年船公司的收益将超过去年的创纪录水平但随着货运量下降和市场需求趋于平缓集运市场现状已经开始放缓并有可能发生令人惊讶的事。

 

　　汇丰银行航运与港口及亚洲运输研究主管 Parash 写道班轮公司们2022年的利润将达到创纪录的高度但在更远的2023年至2024年市场将回归正常因为由产能过剩驱动的下行周期似乎不可避免而利润率也将从今年的峰值顶部下降80%但整体的经营结果比过去要好。

 

　　汇丰银行预计集运市场的下滑迫在眉睫与创纪录的2021年相比今年的运价仍处于较高水平但已见顶。而如果汇丰的预测是正确的那马士基预计今年第四季度的运费将“正常化”其收益的下降将是巨大的。

 

　　告别2400亿美元

 

　　具体来说如果集运市场主流班轮公司们的利润下降80%那意味着约2400亿美元的行业收入将凭空消失。此前著名海事咨询公司Drewry曾预测今年全球集装箱行业的收入将超过去年创纪录的2140亿美元即2022年的整体经营业绩将超过3000亿美元。

 

　　另一方面尽管超级周期在不远的将来会被“拨正”但近期班轮公司们发布的财报业绩却见证了新的创纪录业绩。

 

　　但有趣的是班轮公司是否会从历史中吸取教训呢?汇丰银行指出2008年金融危机之后航运业进入漫长的下行周期班轮公司们的运力过剩、低价竞争导致价格战和巨额亏损的历史会重演吗?

 

　　Parash表示:“有迹象表明由于供需缺口不断扩大即期运价可能会迅速跌至疫情前的水平。”

 

　　一组数据表明今年全球集装箱运输量将下降 2%2023年下降 3%之后2024年将出现2.5%的改善。同时集装箱运力将在2022年强劲增长6.2%2023年增长6.5%。2024年增长8%。

 

　　不过让人欣慰的是在汇丰银行看来班轮公司和联盟的“自律”让银行充满信心因为长协运费仍将高于疫情前的水平同时几个月来一直在稳步下降的即期运费也不会跌破底线。这是因为班轮公司在运力管理方面的手段非常高效。

 

　　总体而言汇丰银行预计航运业将保持盈利的情况而不是疫情前亏损的常态。