港口拥堵该怪谁？
世界航运理事会（World Shipping Council）日前表示，拒绝接受两名美国联邦海事委员会专员的说辞，即班轮运营商忽视了向美国出口商提供服务的运输义务。
美国联邦海事委员会（FMC）对运营商的调查始于去年3月，并于11月延长，目的是寻找解决当前货运供应链困境的方案。
在去年12月16日致WSC总裁兼首席执行官John Butler的信中，FMC委员 Carl Bentzel 和 Daniel Maffei 将他们的担忧集中在空箱的调运上。
两位专员表示：“由于我们的港口经历了前所未有的货运量激增，我们必须努力实现贸易平衡，以保持我们的供应链充分有效和高效，同时保持美国农业和制造业的重要出口机会。”
Butler 回应称：“关于美国出口问题，我首先指出，运营商从事的是货运业务，因此他们寻求满足全球市场上所有客户的运输需求。”
他还对委员们希望看到贸易平衡的愿望提出了异议，称美国的进出口一直以来就不平衡。
Butler 以2019年的集装箱贸易量为例，美国进口货物为2490万TEU，而美国出口货物为1300万TEU。
而且美国的进出口往来于不同地区，进口流向美国沿海人口密度较高的地区，而出口尤其是农业出口，则来自人口密度相对较低的地区。
这意味着，即便有空集装箱，也必须以高昂的费用和额外的时间，移动相当远的距离，才能用于某些出口货物。
在这封信中，Butler 提醒相关业者关注目前由于进口增加而造成的拥堵，并表示不能将此归咎于班轮公司。
因为这些挑战不是在水上造成的，而是发生在陆地上，且美国多式联运系统处理的货运量要比陆上的货物多得多，目前数量仍在持续激增。
他还表示，相信所有供应链参与者都在尽最大努力适应当下环境，班轮运营商将继续与客户和供应链伙伴合作，以保持美国的贸易供应链正常运转。
港口严重拥堵，进口商弃货！超4000个集装箱货物或遭拍卖！近期出货注意！
由于港口严重拥堵大量滞留的集装箱货物正在严重影响尼日利亚拉各斯港口的运营。为此行业利益相关者呼吁该国政府拍卖约4000个集装箱从而缓解拉各斯港口的拥堵状况。
据了解在拉各斯的阿帕帕港和廷坎港的部分码头已有约4000个集装箱逾期滞留。这不仅导致了港口拥堵影响作业效率还迫使进口商额外承担了很多相关费用。但当地海关似乎对此束手无策。
根据当地的相关规定若货物在港口滞留超过30天而未清关则将其归为逾期货物。
据了解拉各斯港口的不少货物已滞留超过30天最长的已长达7年且逾期滞留的货物还在继续增加。
鉴于此利益相关者呼吁按照海关和货物管理法的规定拍卖货物。
尼日利亚特许海关代理人协会(ANLCA)相关人士称一些进口商弃货价值发已达数百亿奈拉(约合数亿美元)。“装有贵重物品的集装箱已经好几个月没有人认领了海关也没有将其运出港口这种不负责任的做法非常令人失望。”
该协会的调查结果显示滞留货物目前已占拉各斯各港口货物总数的30%以上。“政府有责任确保港口没有逾期货物提供充足的空箱。”
一位当地高级海关官员分析说:“由于成本问题一些进口商可能已经失去了清理这些货物的兴趣因为如果清关反而会导致更多损失包括缴纳滞期费等。因此进口商可能会选择性遗弃这些货物。”
当地进出口商则建议:“根据法律海关有权拍卖逾期滞留的货物以腾出港口空间并提高政府收入。不拍卖那些已在港口超过一年的货物不符合政府和经营方的利益。”
（ 英诚物流综合整理）
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