欧美航线运价继续下滑！三大联盟取消54个航次！

 

　　WCI:据德鲁里最新数据在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线第24周至第28周(6月13日至7月17日)大约760个预定航次中将有75个航次被取消全球三大航运联盟陆续合计取消了54个航次。其中取消航次最多的是2M联盟达到27个航次;THE联盟达到20个航次;最少的海洋联盟取消7个航次;其中75%的空航发生在跨太平洋东行航线主要是到美西。

 

　　由于美西的劳资谈判很可能与来自中国的货物激增同时叠加发生因此在跨太平洋贸易中经营的货主应为新一轮的中断做好准备。尽管尚不清楚是否会在7月1日合同到期前达成协议但存在谈判可能需要几个月才能得出结论的风险。

 

　　SCFI:上周中国出口集装箱运输市场继续稳定不同航线运价走势出现分化6月10日上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4233.31点较上期上涨0.6%。尽管SCFI运价指数连续4周上涨但主要的欧美航线依旧是连续下跌。

 

　　欧洲航线:受疫情及俄乌冲突影响未来欧洲地区的经济复苏将面临高通胀以及能源危机双重考验。目前运输市场继续保持稳定市场运价小幅下跌。最新一期上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为5843美元/TEU较上期下跌0.2%。地中海航线即期市场订舱价格小幅下跌。最新一期上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为6557美元/TEU较上期下跌0.2%。

 

　　北美航线:疫情仍将严重拖累美国经济复苏通胀水平仍居高不下美国经济面临陷入滞胀的局面。上一周运输需求保持平稳供需基本面平衡市场运价继续回落。6月10日最新一期上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为7630美元/FEU和10098美元/FEU分别较上期下跌1.0%和下跌1.3%。

 

　　波斯湾航线:上海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为3267美元/TEU较上期上涨7.5%。

 

　　澳新航线:上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为3405美元/TEU较上期上涨1.7%。

 

　　南美航线:上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为7216美元/TEU较上期上涨7.7%。

 

　　NCFI:6月4日至6月10日宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3540.7点较上周上涨0.1%。21条航线中有11条航线运价指数上涨10条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中7个港口运价指数上涨9个港口运价指数下跌。

 

　　重点航线指数情况如下:

 

　　欧地航线:欧地航线供需基本面整体平稳本周即期市场订舱价格波动较小。

 

　　欧洲航线运价指数为4302.3点较上一期上涨0.7%;

 

　　地东航线运价指数为4089.0点较上一期下跌0.7%;

 

　　地西航线运价指数为4885.2点较上一期下跌0.3%。

 

　　北美航线:航线舱位存在一定剩余多数班轮公司降价揽货即期市场订舱价格小幅下跌。

 

　　美东航线运价指数为3435.9点较上一期下跌1.9%;

 

　　美西航线运价指数为4667.1点较上一期下跌2.8%。

 

　　中东航线:航线舱位依然较为紧张运价经过前几周的连续上涨6月10日最新一期即期市场订舱价格整体平稳。中东航线指数为3272.5点较上周上涨0.5%。

 

　　此外南美东航线波动较大:市场运输需求逐步回升部分航次舱位开始紧张即期市场订舱价格有较大涨幅。南美东航线运价指数为4143.2点较上周上涨9.3%。

 

　　FBX:6月10日最新一期波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index FBX)显示在跨太平洋货运方面亚洲至美西的运价下跌5%即491美元至9585美元/FEU(包括保费)。亚洲至美东的运价下跌6%即755美元至11908美元/FEU。

 

　　欧洲和地中海航线最近5周平稳且有小幅上涨。亚洲至地中海/北欧分别小幅上涨1%至12874美元/FEU、10697美元/FEU。

 

　　与此同时跨太平洋东行航线需求依然不高国际码头和仓库联盟(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)的劳工谈判仍在进行中还不能确定是否会出现货运激增和运输旺季。价格相比疫情前市场仍处于高位多个主要细分市场出现价格下行特别是发往美西港口的服务。

 

　　欧线需求开始回升但仍承受欧洲港口严重拥堵导致货轮返回亚洲港口的速度放缓、船期延迟和空航增加等带来的广泛影响。随着上海复工复产预计第三季度市场将走强并在夏季达到峰值。然而面对俄乌冲突、欧洲各国高通胀以及消费者信心等宏观因素仍有很多不确定性。由于目前舱位相对紧张预计价格将会上升。