港口效率指数:中东排名第一，洛杉矶长滩港排末尾

　　突显供应链危机对港口效率和竞争力的影响，美国最繁忙的两个港口洛杉矶和长滩港在全球370个港口中排名最后，成为全球效率最低的港口。北美的其他主要港口，包括萨凡纳、西雅图和温哥华，以及欧洲最大的集装箱港口鹿特丹、费利克斯托和汉堡，都在排名较低的地方。相比之下，中东港口在前5名中占据了4席，中国的3个大型港口也跻身前10名。

　　在他们的报告中，作者指出，“海港的表现是一个国家国际贸易成本的一个关键因素。不幸的是，港口和码头，尤其是集装箱码头，往往会造成运输延误、供应链中断、额外成本和竞争力下降。”他们指出，CPPI的目标是为全球经济的主要利益相关者提供一个参考点，以确定差距和改善的机会。

　　该排名基于2021年期间船舶在港口完成工作所需的时间。报告作者指出，这一年出现了前所未有的港口拥堵和全球供应链中断。他们说，关键港口性能指标显示，全球港口效率存在很大差异。

　　该报告的作者写道，表现不佳的港口的特点是空间和操作效率受限，海上和陆上通道受限，监管不足，以及相关公共机构之间的协调不力，导致缺乏可预测性和可靠性。

　　他们报告称，沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港(King Abdullah Port)等表现最好的港口在港口时间内平均实现了每小时97次集装箱运输，突显了效率上的差异。相比之下，北美西海岸的主要港口每小时只有26个集装箱。

　　世界银行首席运输经济学家、该指数的研究人员之一马丁·汉弗莱斯(Martin Humphreys)说:“对许多发展中国家来说，港口效率低下是一个重大风险，因为它们会阻碍经济增长，损害就业，增加进出口企业的成本。”他补充说，在中东，对集装箱港口基础设施和技术的大量投资被证明能有效地提高效率和竞争力。增加数字技术和绿色燃料替代品的使用也是各国实现港口现代化和增强海上供应链抵御能力的两种途径。

　　沙特阿拉伯国王阿卜杜拉港(King Abdullah Port)在2021年排名第一，区域竞争对手阿曼的萨拉拉赫港、卡塔尔的哈马德港和阿布扎比的哈利法港分列第五。中国三大门户城市——上海(洋山)、宁波和南部港口广州——也跻身前10，尽管它们在2021年面临的挑战主要是由于covid - 19相关的限制。

　　“增加数字技术和绿色燃料替代品的使用是各国实现港口现代化和增强海上供应链抵御能力的两种途径，”Martin Humphreys说。

　　今年有37个国家进入2021年cpi榜单，其中有几个国家的排名较2020年报告有所上升。149个港口在2021年的CPPI排名有所提高，。相比之下，CPPI 2021 中 182 个港口的排名较首届有所下降，其中一些最大的港口排名下降了近 300 个，反映出港口在 2021 年面临的挑战。例如，去年效率最高的港口——日本横滨日本——整体排名跌至第 10 位，2021 年排名第三的中国青岛在今年的排名中跌至第 42 位。

　　弗吉尼亚港排名第 23 位，是北美排名最高的港口，其次是迈阿密，排名第 29 位，加拿大哈利法克斯港排名第 46 位。摩洛哥港口丹吉尔-地中海排名第 6，是欧洲和北非最高的港口。科伦坡卡塔赫纳在拉丁美洲和加勒比地区排名第 12 位，而刚果民主共和国马塔迪港排名第 171 位，是撒哈拉以南非洲地区表现最好的港口。

　　洛杉矶和长滩这两个港口的集装箱船积压量在 2021 年激增至 2022 年初的峰值 109 艘，分别排名最后，分别为 369 和 370 艘。萨凡纳和温哥华也排在最后，与其他港口并列南非的德班和开普敦一直被认为是世界上效率最低的地区之一。

　　“这一流行病鲜明地突出了港口绩效在向国家及其人民及时供应货物方面发挥的关键作用。大流行对全球主要门户和相关供应链的影响非常令人担忧，并继续导致严重的供应延迟和短缺S&P Global Market Intelligence 的海事和贸易副总监 Turloch Mooney 总结道，导致价格上涨并对许多公司的财务状况产生负面影响。