上海集装箱运价指数（SCFI）：结束19周的连续下跌

 

　　自农历新年以来，SCFI 一直处于定期的季节性平静状态，但今天终于上涨，小幅上涨了 14 个点，而中国集装箱运价指数也有所上涨。

 

　　班轮咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 在 LinkedIn 上写道：“一周本身并不能创造一种趋势，但是当观察 2022 年的每周发展时，会出现一个清晰的模式，其中（季节性) 跌幅在一个月前触底，中国出口的利率状况正处于上升轨道。”

 

　　与此同时，德鲁里的综合世界集装箱指数本周小幅下跌 0.1% 至每 40 英尺集装箱 7648.18 美元。

 

　　目前，上海已经计划6月分三阶段复苏。

 

　　德鲁里估计，仅 4 月份就有 260000 标准箱的出口货物没有从上海运出，并在一份新报告中警告说，未来几个月与夏季旺季同时出现的运力进一步挑战。

 

　　德鲁里的顾问警告说，最近全球集装箱系统的中断将使 BCO 在部分改善之前情况变得更糟。

 

　　Windward和Sea-Intelligence本周发表的一份联合研究论文着眼于全球最大集装箱港口上海的拥堵问题，表明当港口完全重新开放时，将主要用于进口整箱，其中许多集装箱包含腹地饥饿工厂运转所需的原材料。出口集装箱将包括在封锁之前或期间生产的货物，但存放在工厂或其他地方的出口设施中。

 

　　“没有办法知道有多少集装箱已经或已经装满并准备好运输，但可以肯定地说，数量相当可观，”联合研究建议，并补充说，为了让出口业务有效运行，上海港必须首先“排空”许多前置空仓，这需要时间。

 

　　Xeneta 的首席分析师 Peter Sand表示，“在接下来的几个月里，我们将看到有多少需求被压抑了。很多或只是一点点。只有确定我们知道亚洲内部供应链——集装箱运输的管道——受到了沉重打击。”

 

　　Sand 建议托运人跟踪全球费率基准，而不是过于关注 SCFI。

 

　　他还对托运人提出警告：“毫无疑问，如果在重新开放允许的情况下将货物从上海运出，承运人将倾向于征收许多新名称的附加费。”