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美线大幅跳涨 或为1月高运价奠定基础

来源:英诚物流  发布时间:2021-01-04 15:18:20

【研究报告内容摘要】

  集运:美线大幅跳涨,或为1月高运价奠定基础。本周SCFI 欧洲、地中海环比上涨7.7%、15.6%,美西、美东分别环比-1.5%、-3.0%。根据1月1日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周+8.4%、+9.1%至4200、5405美元/FEU,同比+209.1%、+107.1%,美线运价9月中旬以来首次大幅上涨; 亚洲至欧洲、地中海运价环比+24.1%、+25.9%至6990、7101美元/FEU。运价供需紧张未见缓解,需求端,截至12月31日,洛杉矶港预计未来两周进口箱量同比增速达45.0%、100.3%,进口箱量依旧高增,美线需求或持续到2021年春夏商品的补货期;供应端,欧美疫情持续反扑,英美德等多地宣布防疫封锁措施升级,后续船期延误、港口拥堵积压问题加剧。此外根据南加州海事交易所周一报告称,圣佩德罗湾锚地高度紧张且近几周情况有所恶化。

  达飞、中远(仅适用于服务合同)、长荣、ONE、阳明等多家船公司宣布了自1月1日起在亚美航线实行1000美元/FEU 的一般费率上调(GRI);赫伯罗特实行1500美元/FEU的GRI,其中包括先前推迟的部分。年底运价跳涨或为1月高运价奠定基础,我们预计在美线长协签订前局面将大概率维持,即期运价高涨利好长协的签订,为2021年运价中枢抬升提供重要支撑。根据阳明海运公布的11月财报,单月营收约合35.75亿元人民币,税后盈余同比+739%至约合6.34亿元人民币,单月获利超过去十年获利总和,预计高运价将显著提振班轮公司2020-2021年业绩。

  高运价主要基于市场有效供给-需求差,后续关注船公司对运价进行报备的情况。近日多家省市货代协会、外经贸企业协会、相关企业及个人向国家商务部反映,呼吁调查班轮公司涨价行为。从交通部反馈来看,其认为船公司持续增加运力投入但短期内运力供求矛盾依然存在,同时进出口不平衡、境外疫情反弹导致境外港口压港进一步加剧空箱短缺、运力紧张。我们认为高运价更多是基于市场有效供给-需求差,而非船公司行为,后续关注船公司对运价进行报备的情况。

  航空:中国新冠病毒疫苗上市,国际线需求或于2021H2至2022年逐步恢复。12月31日,国务院联防联控机制发布,国药集团中国生物新冠灭活疫苗获得国家药监局批准附条件上市,保护率79.34%,将为全民免费提供。

  另外根据人民网报道张文宏医生网络会议内容,疫苗接种计划将由高危人群到全人群70%被覆盖,若一半人接种,疫情于2021年六七月份出现拐点,到年底可能发挥作用,全球有机会实现互通。因此我们认为在国内居民疫苗接种进程顺利的情况下,国际航线需求或于2021H2至2022年逐步恢复。                    (来源:金融界)

 

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