冷箱运费飙升，但涨幅低于干箱

　　德路里编制的冷藏集装箱运价指数(Reefer Container FreightRate Index)根据15条主要冷箱航线运价的加权平均值计算得出。指数显示，今年第一季度上涨了26%，原因是货物需求的季节性上升和燃油附加费的上涨，这是该指数自2017年第一季度推出以来的最高水平，预计第二季度将进一步上升。

　　然而，与干箱运价相比，冷箱涨幅并不大，如下图所示。

　　德路里冷箱航运研究主管Philip Gray表示：集装箱设备供应紧张和舱位不足一直是推高运价的关键因素，尽管2021年第一季度冷藏集装箱产量达到创纪录水平，但预计未来几年设备供应仍将紧张。

　　与此同时，集装箱供应链受阻大大增加了对专业冷藏船的需求，使等价期租租金(TCE)超过100美分/立方英尺/30天的门槛，这是10年来的最高水平。目前冷藏船的交易非常活跃，德路里预计今年船队规模将扩大，打破20年来的下降趋势，但此后仍将继续萎缩。

　　与此同时，由于香蕉生产受到TR4病菌的影响，预计今年海运易腐品贸易复苏将放缓。全球出货量在第四季度仅增长1.8%，此后增速进一步放缓。在过去的12个月里，第二大香蕉出口国菲律宾受到了病菌的显著影响，2020年香蕉出口萎缩了18%。最近秘鲁也报告了病菌爆发，并导致邻国厄瓜多尔(世界最大的香蕉出口国)进入高度戒备状态。

　　德路里预计，今年海运冷箱量将增长2.7%，而去年萎缩了0.4%。专业冷藏船规模的下降将使集装箱易腐货物的运输在中期内以较快的速度增长，达到与干箱量相当的速度。

　　Gray总结称：尽管今年海运箱量增速不高，但冷藏集装箱运费将在旺季进一步提高，且在今年大部分时间内仍将保持高位，这些因素也将继续提高专业冷藏船的租金。