要提前多少天订舱？最新海运航运市场动态来了

      海 运 市 场

　　亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

　　价格：下降。

　　3月1日的GRI：未公布。

　　舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

　　注：均一费率 (FAK)的舱位和设备逐渐恢复，以大中华地区（即中国主要港口）前往和途径太平洋西南地区（即抵达洛杉矶，或途径洛杉矶前往美国内陆）的居多。这些航线上的运载量即将按均一费率供应——请联系Flexport了解已经舱位情况！

　　亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

　　价格：延续

　　3月1日的GRI：大多延长到3月中旬，略有下降

　　舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

　　注：价格仍然居高不下，但会稳定持续至3月。受中国春节影响之后，我们现在能够看到货运量从第9周和第10周起开始回复。设备短缺仍是未来几周的挑战。我们有一些机会按均一费率承运更多这类货物。部分承运商也再次开始接受有限运量的英国货物。

　　欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

　　价格：上涨

　　3月1日的GRI：已落实

　　3月15日的GRI 很可能落实

　　舱位：建议至少在货好日期前5周订舱。

　　注：我们建议预订紧急货物优先服务。由于需求旺盛和运力限制，预计到二季度末市场仍将保持强劲。预计4月份价格会进一步上涨。

　　整个欧洲的供应仍然非常紧张。德国、意大利、西班牙和葡萄牙冷冻柜和40英尺干高柜尤为短缺。土耳其目前设备短缺严重。

　　港口拥堵：多艘船只停泊在萨凡纳港口外，船只等待时间增加。纽约和洛杉矶/长滩港口仍然高度拥挤。

　　运力展望：第9周到第14周，AL1、AL5和AL6服务将停运。由于承运商尝试恢复时刻表可靠性，预计停航将持续到整个3月/4月。

　　印度 → 北美

　　价格：上涨

　　3月1日的GRI：已落实

　　舱位：发往美国西海岸的航线舱位爆满并出现甩柜。发往美国东海岸的航线舱位紧张。在新加坡/科伦坡转运存在1到3周的延迟。

　　设备：蒙德拉和德里地区出现设备短缺。设备短缺问题仍在延续——请提前订舱，以便货运代理商向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。请考虑使用20英尺普柜代替40英尺普柜/高柜。建议使用优先运输服务以尽早预留设备。

　　北美 → 亚洲

　　价格：上涨

　　3月15日的GRI - 几家承运商宣布对亚洲市场提价，澳大利亚/新西兰GRI大幅提高。

　　4月1日的GRI - 一家承运商宣布为亚洲增设一个GRI。

　　舱位：建议在港口货好日期前10到14天订舱。

　　舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

　　大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输公司提前更多时间预订底盘车。

　　美国西海岸船只拥堵严重，东海岸也存在问题。航运时间表持续出现延迟情况，导致公示的集装箱返回日一直不断变化。

　　北美 → 欧洲

　　价格：稳定

　　美国东海岸和北欧的港口拥堵影响了所有服务的航次表完整性，由于船只试图弥补时间，导致每周都在损失运力。我们强烈建议尽早订舱，这有助于确保订舱覆盖。

　　舱位：建议在港口货好日期前10到14天订舱。

　　舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

　　大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计卡车运输公司需要提前更多时间预订底盘车。